Luokittelu sylinterijärjestelyn mukaan
Inline-moottori (L-tyyppi)
Kaikki sylinterit on järjestetty yhdeksi riviksi jakaa yhden sylinterinkannen.
Edut: Yksinkertainen rakenne, kompakti koko, hyvä vääntömomentti alhaisella-nopeudella, alhaiset valmistuskustannukset.
Yleiset muodot: L3, L4, L6 (esim. BMW inline{5}}six).
V-Tyyppi moottori
Sylinterit on jaettu kahteen ryhmään, jotka on järjestetty V-kulmaan (yleensä 60 astetta tai 90 astetta).
Edut: Lyhyempi moottorilohko, matalampi painopiste, sujuva toiminta, auttaa vähentämään ajoneuvon vastusta.
Sovellukset: V6:ta ja V8:aa käytetään laajalti keski- ja huippuluokan-autoissa ja suorituskykyisissä ajoneuvoissa.
W-Type Engine
Volkswagenin kehittämä se yhdistää kaksi pientä V-moottoria suureksi V-moottoriksi (noin W{0}}muotoinen).
Edut: Lyhyempi ja kevyempi kuin V-tyyppi, sopii useisiin-sylintereihin (esim. W12).
Litteä moottori (H-tyyppi)
Sylinterit on sijoitettu vaakasuoraan toisiaan vastapäätä 180 asteen kulmaan.
Edut: Erittäin matala painopiste, alhainen tärinä, korkea tehonsiirtotehokkuus.
Käyttökohteet: Tietyt Porschen ja Subarun mallit.
